1. Установка амортизаторов производится на основании каталожного подбора.
В случае установки амортизаторов на автомобиль не указанный в каталоге или модифицированный автомобиль, компания Производитель и наша компания не могут гарантировать нормальную работу амортизатора. Необходимо обращать особое внимание на заводские модификации автомобилей (спортивная подвеска, усиленная подвеска, нестандартный двигатель, модифицированный кузов и т.п.).
2. Не допускается использовать пневматический гайковерт для установки амортизаторов.
Затягивание гаек и болтов при помощи пневматического гайковерта может привести к серьезному повреждению установочных деталей.
3.Используйте для установки амортизаторов только безопасные и соответствующие выполняемым операциям инструменты.
Не допускается удержание или повреждение плоскогубцами и другими инструментами полированного штока, так как в результате на штоке могут остаться царапины, которые в свою очередь приведут к повреждению сальника штока и к утечке масла. Такого рода повреждения являются типичной причиной отказа амортизаторов. Очень важно всегда использовать подходящие и безопасные стяжки пружин. Не допускается использовать для сжатия пружин другие инструменты. В случае неправильного сжатия пружины она может послужить причиной серьезных травм.
4. Перед установкой нового патрона амортизатора обязательно слейте масло, находящееся в стойке и залейте новое.
Можно использовать любое моторное масло. Уровень масла необходимо выбирать так, чтобы, при установленном патроне, оно полностью заполняла стойку. НЕДОПУСКАЕТСЯ использовать в стойке тосол или другие жидкости. Отсутствие масла в стойке может привести к перегреву амортизатора и, как следствие, к его преждевременному выходу из строя.
5. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетекать в наружный цилиндр.
При этом амортизатор будет стучать во время эксплуатации. Чтобы избежать стука перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачайте амортизатор. Для этого:
1. Переверните амортизатор (шток направлен вниз) и медленно сожмите;
2. Удерживайте амортизатор в таком положении 2-3 сек;
3. Переверните амортизатор (шток направлен вверх) и медленно выдвиньте шток;
4. Удерживайте амортизатор в таком положении 2-3 сек;
5. Повторите эти операции 5-6 раз;
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении вплоть до установки на автомобиль.
6. Окончательное затягивание всех крепежных деталей - только под нагрузкой.
Окончательное затягивание всех крепежных деталей допускается только под нагрузкой, соответствующей рабочей нагрузке автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к преждевременному выходу из строя амортизатора или крепежных деталей.
7. Используйте для затяжки крепежных деталей амортизаторов только динамометрический ключ. инструменты.
Используйте для затяжки крепежных деталей амортизаторов только динамометрический ключ. Строго соблюдайте усилия затяжки, рекомендованные заводом-изготовителем автомобилей (усилия затяжки приведены в инструкции по установке амортизатора или в специальных "монтажных картах"). Несоблюдение этого требования может привести к преждевременному выходу амортизатора из строя.
8. Проверить и отрегулировать углы установки колес.
Для обеспечения оптимального комфорта при вождении автомобиля, и сцепления колес с поверхностью дороги, а так же предотвращения преждевременного выхода из строя всех деталей подвески, после замены амортизаторов необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес.
ЧАВО 
